路基级配碎石填筑试验段施工总结 。中铁十一局合福铁路安徽段站前七标项目经理部三分部 级配碎石填筑试验段施工总结 1 合福铁路客运专线安徽段站前七标段 路基级配碎石填筑试验段 施工总结 编制 复核 审批 中铁十一局集团合福铁路客运专线安徽段七标项目经理部 二〇一一年十二月三十一日 中铁十一局合福铁路安徽段站前七标项目经理部三分部 级配碎石填筑试验段施工总结 2 路基级配碎石底基层试验路段施工总结 一、工程概况 试验段选定为 DK273+960.8-DK274+044.1全长 83.3 米前接曹冲岭特大桥后接上龙忤 1#大桥。本段地形地貌为剥蚀丘陵自然坡度 10°-25°植被发育。地层岩性为钙质页岩全风化σ0=200Kpa、强风化σ0=350Kpa、弱风化 σ 0=500Kpa 。 全 段 路 基 采 用 岩 。
级配碎石筛分试验的机械设备。
级配碎石筛分试验的机械设备，随着我国铁路事业的快速发展，铁路设计时速不断提高，这对铁路路基设计、施工提出了更高的要求。铁路路堤由基床与路基本体两部分组成。基床是列车动应力作用的有效部分，它又分为基床表层和基床底层两部分。基床表层是轨道的直接基础，是路基重要的部分，受到列车动荷载的剧烈作用。所以基床表层施工的成败关系到铁路设计目标值是否实现的关键。工程概况遂渝铁路是西南山区条时速的客货共线的新建电气化铁路。线路穿越在典型的丘陵地貌地区及川东台褶带范围。路基基床表层设计为.厚级配碎石。基床表层压实指标为：值大于等于，孔隙率小于。试验段选定试验段选定于遂渝铁路合川车站内的在位于段进行，试验段长，该段路基为非浸水路基。该试验段地质条件、断面形式和填土高度等均具有代表性，能满足试验。
3水泥级配碎石路基过渡段填筑试验段总结报告 。中交二航局西宝客专项目经理部路基工程起讫里程为DK562+050.75-DK562+393.65,长度342.90m，工点位于宝鸡市扶风县白龙村西北侧，地貌属渭河北岸一级阶地，地形平坦，相对高差小于2m，工点处为农田，交通较为便利。工点内线路以填方形式通过，填高约5.8m。工点起点、终点端分别为白龙村特大桥和常兴渭河特大桥。工点范围内有一座涵洞里程为：DK562+200.00，孔径为1孔4.0m箱涵。 工点两端桥台后路基设路桥过渡段，过渡段采用倒梯形过渡的方案。过渡段基床表层填料采用级配碎石（掺加5%P.O42.5水泥），在路基与桥台结合部设渗水板，渗水板底部设直径100mm透水软管将水排出路基以外。DK562+200涵洞两侧设路涵过渡段，采用倒梯形过渡方案，过渡段范围内基床表层级配。
级配碎石筛分试验的机械设备。
水泥稳定碎石基层施工技术与监理细则水泥稳定碎石路面基层是沥青结构的主要承重层。在路面基层的施工中，监理必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层质量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密度、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。 监理必须依据中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034 2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032 94）和《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071 98），以及《江苏省高速公路水泥移稳定碎石基层施工指导意见》，对路面基层施工进行严。
级配碎石底基层施工质量保证措施有哪些？ 。级配碎石底基层施工质量保证措施有哪些？
（1）在级配碎石底基层施工之前，填方路基必须要验收合格，检查路基弯沉是否满足设计要求。（2）检查施工方案、方法以及场地布置的科学合理性；检查人员、机械设备、材料、水、电的投入是否满足工程需要；复核施工放样是否准确；检查碎石筛分试验结果以及实际填料与试样的一致性。（3）级配碎石配料必须准确，干拌后取混合料做筛分试验，检查混合料是否满足施工配合比的级配要求。（4）摊铺时应尽量避免混合料离析。用机摊铺混合料时，松铺系数取1.25~1.35，人工摊铺时取1.40~1.50。（5）要求人工或机械整平后保持规定的路拱，表面平整度达到规定的要求。（6）加水湿拌后，当含水量达到含水量时，立即进行碾压。碾压成型后检查压实度并达到规定的压实标准，。
级配碎石工艺试验总结 。工程项目名称：武广客运专线武汉工程试验段 施工合同段：武汉工程试验段 编号： 致 沈铁监理联合体北京通达监理组 ： 我单位根据施工合同的有关规定已完成基床表层级配碎石工艺性试验成果总结，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：基床表层级配碎石工艺性试验成果总结 武汉工程试验段位于湖北省武汉市江夏区五里界镇与乌龙泉镇之间，里程范围：DK1228+476.82～DK1238+750(其中DK1235+826.30＝DK1236+800，短链973.70m)，线路长度9.299km。其中路基长度为7.757km，占试验段总长的 83.4%。武广客运专线路基基床表层设计采用级配碎石填筑。我部在进行武汉工程试验段基床表层级配碎石大面积施工前，在 DK1237+700～DK1237+900 进行。
级配碎石筛分试验的机械设备 。高速公路施工难度大、技术要求高，因而在路面施工 中，必须层层把关，严格要求。在底基层施工中应给予高度重视，防止在 底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、碾压 不密实、接缝不平整等质量弊病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、 弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。
铁路路堤由基床与路基本体两部分组成。基床是列车动应力作用的有效部分，它又分为基床表层和基床底层两部分。
路面结构层依下向上为：30cm 级配碎石底基层20cm 水泥稳定碎石基层封层5cmAM-16 沥青碎石4cmAC-13沥青砼。二、试验路段的目的 （1）通过铺筑试验路段，确定合理的集料级配。
铁路路堤由基床与路基本体两部分组成。基床是列车动应力作用的有效。
