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底基层级配碎石干密度

K6+100-K6+400级配碎石试验段开工报告 - 豆丁网。经审查 K6+100~K6+400 级配碎石底基层试验段 工程的开工报告,其施工准备工作已完成,具备开工条件,准于 2014 年 6 月 24 日开工。 其它需要说明的事项: 1、设计文件、施工图纸能满足施工要求。 2、施工现场“三通一平”工作已完毕。 3、按设计文件复测放线及技术交底已完成。 4、征地、拆迁及临时工程能满足施工要求。 5、劳力、材料、机具已到位。 6、实施性施工组织设计已经编制。 7、施工现场的安全措施已符合要求。 8、相关单位的安全协议已签订。 总监理工程师(签名):__________ 合同号: 承包人:钦成建设工程有限责任公司 编号: 工程名称 级配碎石底基层试验段 起讫桩号 K6+100~K6+400 开工日期 2014 年6 月24 日 计划工期 1 天 材 。

关于级配碎基层的压实度超百问题。近我在的工程开始二期工程了,昨天施工单位做了级配碎石底基层的施工段。预定的压实方法是,初压上双驱双钢轮压路机静压两遍,然后复压 单钢轮压路机振压三遍 , 终压 用胶轮压路机收面。为了确定合理的压实遍数,大家设想在压了3遍和5遍后分别用 灌砂法测定压实度。可是压了三遍后的压实度是101%压了5遍后的压实度是105% 。所以施工单位说应该减少压实遍数。后来在初压一遍复压两遍后测得压实度为99.1% ,然后施工单位认为这应该是合理的压实变数了。 我昨天取了点样回来做了一下重击实试验,干密度比昨天现场的干密度略小。级配碎石的含税率和干密度是施工单位外委的,用的是重击实试验。所以我在想,不可能三遍达到压实度,那么是试验方法选错了。我回去了在网上查了一下,也有过类似的情况。

底基层级配碎石干密度 。底基层级配碎石干密度

公路工程里,水稳基层干密度比如是,配合比是,那中包括水泥质量吗?比如干密度,含水量,水泥含量,那每立方水稳中集料质量?水泥质量?水质量?各是多少集料质量÷×。水泥质量。水质量×。中包。

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对路面垫层的质量,在设计规范中要求含泥量小于。一般在具体施工中,参照级配碎砾石底基层来执行。但是,这种垫层对材料及施工的要求与级配碎砾石底基层并不完全相同,因为它只是满足规范中对级配碎砾石底基层的要求,并不能满足垫层的质量要求。路面垫层质量的要求质量要求。

关于级配碎石基层和底基层压实度的检测,吧挖网 ,吧挖网建筑论文,施工论文。摘要:本文提出级配碎石基层、底基层压实度测定的建议,并叙述利用图表确定测点干密度以及注意事项,可供同行参考。 关键词:级配碎石;压实度;图表;注意事项; 0前言 随着我国基础设施建设不断发展和公路等级不断提高,对道路的整体强度提出更高的要求。当前公路路面结构层中广泛采用级配碎石做柔性路面的基层和底基层。级配碎石是用粒径大小不同的集料按一定的比例配合,逐级填充空隙,形成密集的结构,其具有整体强度高和钢度大的特点。 根据文献[1]与实际施工经验,我市一般釆用的配比为石屑:碎石=20:80(重量比)。若碎石含量过高,级配难以控制,也难以碾压成型。若碎石含量过低,结构层密度不够,承载力不达标,影响质量要求。级配碎石的配比甚为重要,施工中必须严格控制,使其达到设计标准。能否达到设计标准是以压实度。

底基层级配碎石干密度 。级配碎石我没作过,但是以内的砾石土的重型击实我作过,干密度可达。原理上讲级配碎石级配好密度大,除此之外,石子的形状针片状含量磨圆度也会影响干密度。石子本身的表观密度也是影响干密度的重要因素,各地的石子密度从~不等,所以我个人认为级配碎石干密度有以上也在情理之中。

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在路床达到设计要求的重型击实干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管井施工进度及路基成型情况,采用平行交叉作业。准备工作①备料在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析,液限及。

级配碎石的应用实践 - 北京铭程和市政工程有限公司。

邱慧马波

(江苏省铜山县公路管理站,江苏铜山221009)

摘要:级配碎石利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能。原材料质量、混合料级配、混合料均匀摊铺和碾压密实是级配碎石基层控制的关键。本文结合在G104观音机场睢宁段路面底基层中的应用实例,介绍级配碎石底基层的材料和配合比设计,以及拌和、运输、摊铺、碾压等前后台控制等施工工艺,通过理论和实践分析,为在今后的工程应用中提供一些参考经验。

关键词:级配碎石底基层施工

1、概述。级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能,作为路面的基层、底基层级配碎石,由于是松散粒料结构,不。

基于振动成型的级配碎石路用性能及设计标准研究。基于振动成型的级配碎石路用性能及设计标准研究 2009-03-19 中国公路网 周卫峰 李彦伟 张秀丽 马骉 声明:转载《中国公路》《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》《中国交通建设监理》《交通决策参考》稿件须经书面授权。索取授权书 QQ: 471885979

摘要:为充分发挥级配碎石优点,提配碎石路用性能,采用不同成型方式,研究对比了级配碎石的物理力学特性。提出了基于振动成型的级配碎石设计指标及设计标准,并应用实体工程进行验证。研究结果表明,提出的振动成型方式与现场碾压方式更为匹配;与重型击实相比,振动法设计的级配碎石干密度系统提高;CBR、抗变形能力等力学指标明显优于重型击实法设计的级配碎石;实体工程表明,振动成型设计的级配碎石为基层的复合式路面路表弯。

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